Bloc moteur 3178802 de cylindre de la pièce K19 6 de moteur diesel

Également du fer malléable sont également employés dans des blocs moteurs de fabrication.

L'AMS 5313C de SAE :

propriétés mécaniques : [alliant : comprenant les fondements, par des devis de Joseph R.]

Catégorie ou classe

Dureté HB (a)

Minute de résistance à la traction (b) MPA

Minute de limite conventionnelle d'élasticité (b)

MPA

Elongtion dans 50 millimètres (2in), %(b)

Classe A

190 maximum

414

310

15

La fonte grise a l'excellente capacité d'atténuation, le bon usage et la résistance de la température, est facilement assimilable par machine, et est peu coûteuse de produire. Cependant, les fontes grises sont relativement faibles et sont à fracture et à déformation enclines.

Bien que les rassemblements de fonte la plupart de ces conditions, il ait une basse conduction thermique et soit comparativement plus lourd. En raison de ces limitations, des alliages d'aluminium légers ont été employés en tant que matériaux alternatifs de bloc-cylindres pour des moteurs d'essence. Les revêtements de cylindre sont facultatifs avec des blocs de fonte ; mais soyez plus essentiel avec les blocs légers relativement mous d'alliage d'aluminium, car ils ne peuvent pas directement résister à la résistance à l'usure. En raison du de moindre force des alliages d'aluminium, les blocs sont moulés avec des sections plus épaisses et des nervures de soutien supplémentaire, de sorte que leur poids devienne environ la moitié des blocs équivalents de fonte. En raison de ces problèmes, le fer compact de graphite a récemment commencé à concurrencer de la fonte grise comme matériel bien choisi pour produire les blocs moteurs diesel.

FONTE COMPACTE DE GRAPHITE :

Fonte compacte de graphite (cgi), à la laquelle a été accidentellement découvert tout en essayant

produisez la fonte malléable, possédez une force plus à haute résistance et un module élastique que la fonte grise